升（shēng）力是飞行（háng）器区别于（yú）别的物体（tǐ）运动的一个很（hěn）重（chóng）要的物理量，“升力”顾名思义就是（shì）指（zhǐ）使飞机离开（kāi）地面，飞向空（kōng）中的力，而“升力（lì）”的产生大部分来自（zì）机翼本身，本（běn）篇主要介绍机（jī）翼的升力是如何产生的（de）。了解“升力”需（xū）要知道三个一，一则定律，一个形状和一条公式。

一、一（yī）个形状——机翼翼型

当我们从（cóng）上（shàng）向下俯视飞机时，机翼是个长方形，而翼型，是指我们从向右（yòu）或从右向左（zuǒ）的机翼剖面（miàn）形状（zhuàng）

翼（yì）型更像个水（shuǐ）滴形状，最右端的点（diǎn）为翼型的前缘点，最左（zuǒ）端的点为翼型的后缘点，两（liǎng）点之间的连线为（wéi）翼弦，翼弦决定升力体或机翼的宽（kuān）度，翼（yì）弦将翼型（xíng）分成（chéng）上下两部分，上部（bù）分为翼（yì）型的上弧线，下部分（fèn）为翼（yì）型的下弧线（xiàn），连接上下弧面做翼弦的（de）垂线，为（wéi）翼型的宽度，最后连（lián）接前缘点（diǎn）与后缘点（diǎn），并（bìng）经过垂线中点，为翼型的弯度，弯度越（yuè）大，翼型越不对称。

二、一则定（dìng）律——伯（bó）努利（lì）定律

伯努利（lì）定律是描述有（yǒu）关流（liú）体连续性介质的（de）运动（dòng）规律，其实质是机械能守恒，简单来说，就是在环（huán）境一定的情况（kuàng）下，流速快（kuài）的地（dì）方，压力小，流速慢的（de）地（dì）方压力大。   

空气在经流机翼后，会在前缘（yuán）点处（chù）分成两股分流（liú），经流上弧面的气流，因相较（jiào）于（yú）下弧面流速快。根据伯努利定律，上（shàng）弧面的压（yā）力要小于（yú）下（xià）弧面，因此（cǐ）产生由下而上的托（tuō）举力，也就是（shì）升力。

三（sān）、一条（tiáo）公式——升力公式

升力公式（shì） L = 1/2ρ v² S Cy ，其（qí）中 v²为升力体与空气的相对（duì）速度，S为（wéi）升力体的投影（yǐng）面积（jī），Cy为升（shēng）力系数（shù）。上（shàng）述几个是决定升力（lì）力度的物理量，飞机速度越快，机翼面积越（yuè）大或（huò）升力系（xì）数越高（翼型的弯度和机（jī）翼与来流（liú）的迎角），升力（lì）也就越大。

咨询（xún）航拍服（fú）务可加昆明俊鹰（yīng）无人机飞控手老鹰的微信（xìn）laoyingfly