一、定义不同

    无人（rén）机是一种由无线（xiàn）电（diàn）遥（yáo）控设备或（huò）自身（shēn）程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。航空模型是一种重于（yú）空气（qì）的，有（yǒu）尺寸限制的，带有或（huò）不带（dài）有动力装（zhuāng）置的，不能载人的（de）航空器（qì），就（jiù）叫（jiào）航（háng）空模型。

二、飞行方（fāng）式不同

唯一的区别在于是否有导航飞（fēi）控系统，能否实现自主飞行。通俗（sú）来（lái）说（shuō），无人机可以实现（xiàn）自主飞行，而航模不可以，必（bì）须（xū）由（yóu）人来通过（guò）遥（yáo）控器（qì）控制（zhì）。也就是无人机的本身是带了“大（dà）脑（nǎo）”飞行，可能“大（dà）脑”受限于人工智能，没有人脑灵光。但是（shì）航模的“大脑（nǎo）”始终是在地面，在操纵人员的手上。

三、用途不同

无人（rén）机（jī）更偏向（xiàng）于军事用（yòng）途（tú）或（huò）民（mín）用特种用途，而航空模（mó）型（xíng）更接（jiē）近于玩具。昆明劲（jìn）鹰无人机专业（yè）从事航测无（wú）人机设备的（de）设（shè）计、生产、销售、及（jí）航测航（háng）拍服务，费用低、技术强、工期短、精度高，是（shì）中国（guó）技术（shù）顶尖的航测航拍无人机设计制造及航飞服（fú）务商。

四、组成（chéng）不（bú）同（tóng）

无人（rén）机比航模（mó）要（yào）复杂。航空模（mó）型由飞行平台、动力（lì）系统（tǒng）、视距内遥（yáo）控系统组成。主要是为（wéi）了大（dà）众的（de）观赏性（xìng），追求的是（shì）外表的像真或是飞行优（yōu）雅等，科技（jì）含量并不高。无人机系统（tǒng）由飞（fēi）行平台（tái）、动力系统、飞控（kòng）导（dǎo）航系（xì）统、链路系（xì）统、任务系统、地（dì）面站（zhàn）等组成（chéng）。主要是为了完成特定（dìng）任务，追求的是系统的任务完成（chéng）能力（lì），科技含量高。部分高档（dàng）的（de）航空模（mó）型和低档的无人机在飞行平台、动力系统部分并无太大区别（bié）。

五、使用不（bú）同

无（wú）人机（jī）多（duō）执行（háng）超视距任务，最大（dà）任（rèn）务半径上（shàng）万公里（lǐ）。通（tōng）过机载导航飞控系统自主飞行。通过链路系（xì）统上传控制指令和（hé）下传（chuán）任务（wù）信息。航模通（tōng）常在目视（shì）视距范围内飞行，控制（zhì）半径（jìng）小于800米，操作人员（yuán）目视（shì）飞机（jī），通过（guò）手中的（de）遥控发（fā）射机操纵飞机，机（jī）上一般没有任务设备。很多无（wú）人机系统也有类（lèi）似航模的（de）能（néng）力（lì），可以在视距内直接遥控操作。

六、管理（lǐ）不同

在我国，航空模型由国家体委下属航空运（yùn）动管（guǎn）理中心（xīn）管理。在我国，民用无人机由（yóu）民（mín）航局统（tǒng）一管理，军用（yòng）无人机由军方统一管理。

总结：一架拆除（chú）了（le）飞控系统（tǒng），但是能（néng）够在视距内遥控飞（fēi）行的（de）无人机其实（shí）就是一架航空模型。一架安装了飞（fēi）控系统（tǒng），能够在（zài）超（chāo）视距自主飞行的航空模（mó）型就是一架无（wú）人（rén）机。

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