独辟蹊径

红外制导导弹很厉（lì）害，被它盯（dīng）上后麻烦得很。不同的飞机（jī）有不（bú）同的应对方式，但最（zuì）主要的还是（shì）抛洒热（rè）诱（yòu）饵弹来规避。不过，有（yǒu）的飞机（jī）防御红外导弹很（hěn）另类，比如前苏联（lián）开发的机尾（wěi）火焰型诱饵。

前苏（sū）联入侵阿富汗期间，为（wéi）了应（yīng）对肩射式（shì）防（fáng）空导弹的攻击，使用了一种少见的诱饵，这就是机尾火焰诱（yòu）饵。战机在（zài）发现（xiàn）被红外导弹追击时（shí），就从战机尾（wěi）部（bù）持续（xù）不断地将（jiāng）少量飞机燃油洒入飞机（jī）的尾流中，被点燃后，战机长时（shí）间拖着（zhe）一个大大的火把，火焰（yàn）十分明（míng）亮（liàng），发出的红外辐射能量是（shì）发动（dòng）机尾焰的数十倍，如此（cǐ），红（hóng）外导（dǎo）弹（dàn）就难以识别了。另（lìng）外，战（zhàn）机尾部的明亮火焰（yàn）跟战机具有相同的运动速度，这又增加了红（hóng）外导弹的识别难度。不过，这种放红外导弹的方（fāng）式已（yǐ）经过时了，针对现代（dài）化的红外制（zhì）导导（dǎo）弹，尤其是红外成像（xiàng）制导的导弹来说，这招很难管用。

为了降落

上面（miàn）说的空中放油，其实只（zhī）是一（yī）种较另类的应用。空中（zhōng）放（fàng）油最主要（yào）的（de）应用还（hái）是为了以一个更轻的重量来（lái）着陆。这个（gè）不仅适用于各（gè）种战机，更广泛应用在（zài）客机上。客机在设计的时候，都有一个“最（zuì）大着陆质量”，如果飞机在降落时超过这个“最（zuì）大着（zhe）陆质量”，那么起落（luò）架就可能受损，严重的情况，飞机也会有危险。客机起飞前，都是提前计算好到达目的（de）地时飞机（jī）的重（chóng）量（liàng），经过长途飞行，到（dào）达时，燃（rán）油正好用的差不多。但（dàn）是，常常会有这样的情况，客机起飞（fēi）后，本来是要跨洋飞行的（de），但是如果此时（shí）飞（fēi）机（jī）受损，或者出现其（qí）他（tā）紧急情况，必须返回时，那么此时，燃油就显得（dé）太多了，必须放掉。

比如2002年（nián）9月，由温哥（gē）华至（zhì）北（běi）京的（de）CA992国（guó）际（jì）航班在万米高空突发（fā）意外（wài），一位中国旅（lǚ）客因胃出血发作，生命垂危。为抢救旅客，机长（zhǎng）果断决定，紧（jǐn）急备降美国（guó）阿（ā）拉斯加的安克雷奇机场。为了安全降落，CA992放掉了（le）30吨燃（rán）油。

史上最大规模的空中放油，应该（gāi）是（shì）2001年911事件发（fā）生时（shí），当时，很多国际航（háng）班被美国拒（jù）绝入境，所以，很多飞（fēi）机刚起飞不久，就收到通知，需（xū）要返回，或者在其他国家降落（luò），由（yóu）于燃料过多，只好（hǎo）放掉（diào）。

在（zài）哪（nǎ）儿放（fàng）

不能乱放，这要（yào）是（shì）在低空人口密集区（qū）释放，必然会（huì）引发灾难。应（yīng）该选择海洋、沙漠、山区等上空放（fàng）油。另外（wài），很（hěn）多机场附近会设有放油区（qū）。除了地点的选择，还有高（gāo）度的要（yào）求，一般是不低于3000米，这样的高度，燃油释放出（chū）来后，就在空气中雾化和挥发（fā）了（le），不会落（luò）到地面。对环境有（yǒu）污染吗？答案是肯定的，但目前也没有好的办法，如果需（xū）要的放油量（liàng）不多，可以（yǐ）采取（qǔ）盘旋飞行，逐渐耗掉燃油，但这个在紧急情况下不适用。

为了（le）表演

别的战机放油是为了安全，但（dàn）是F-111，虽然设（shè）计之初也是为了以较轻（qīng）的机身安（ān）全降落，但是后来，它更多的（de）是为了表演，而且还玩上了瘾。这（zhè）也（yě）是为（wéi）什（shí）么，很多人之（zhī）所（suǒ）以知道（dào）F-111，不是因为（wéi）它战斗力十足，而是从它经常扛（káng）着火（huǒ）把招摇过市开始的。曾经，F-111也拥有不少（shǎo）创新技术，比如“可变后（hòu）掠翼”、“低（dī）空地形追踪雷达”等（děng）。

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