航线，顾（gù）名思义，是飞行器飞行的线路。作为飞行最（zuì）最基本和重要的（de）部分，好的航线练习（xí），可以有效（xiào）提（tí）高飞（fēi）行技术，养（yǎng）成良（liáng）好的飞行习惯。
另一方面，在紧（jǐn）急情况下，熟练的飞手可以迅速判（pàn）断出正确的返场方式，这正是（shì）得益（yì）于平（píng）时的航线练习。
基本飞行航线（xiàn）
赛（sài）马道（dào）航线形状：呈标准跑道状（zhuàng），由远边，近边和（hé）两个180度大弯组成。要（yào）注意的一点，赛马道航线（xiàn）的两个转弯直（zhí）径（jìng）较大，转（zhuǎn）向时（shí）不（bú）可以只依靠（kào）副（fù）翼（yì），正确的方（fāng）法是少量打副翼（yì），同时（shí）向同（tóng）方向压方（fāng）向舵，同时轻拉杆。在转向时，可以通（tōng）过副翼的修正来保持（chí）高度不变（biàn）。例：在转左弯时，打左副翼，同时轻拉杆，压左方向，飞机进入左盘旋（xuán）此（cǐ）时，如（rú）果飞机低头，打右副翼，减（jiǎn）少倾角，阻止低头（这里（lǐ）的低头指的是（shì）转弯掉高（gāo）度（dù），以后也是）。同（tóng）理抬头时，右打副翼。如果转弯半径（jìng）过小，则减小方向舵（duò），升降舵量，半径过（guò）大（dà），增大方向（xiàng）舵，升降（jiàng）舵量（liàng）。
赛（sài）马道航线是（shì）基本航线中极（jí）其重要的，通过赛（sài）马（mǎ）道航线的练习，可（kě）以熟练平飞，盘（pán）旋（xuán）的技术。而在（zài）熟（shú）练（liàn）盘旋后，可以通（tōng）过正盘（pán）旋向战术盘旋，YO-YO机动（dòng）过（guò）渡。
四边航线
四边航线可以（yǐ）看作是（shì）赛马道（dào）航（háng）线的一种变体（tǐ），它相当于将赛马道航线的两（liǎng）个180度完切开，并在之间各加入（rù）一个进近边（biān）和远去边（biān）。在四边（biān）航（háng）线的飞行中，一定要注意改出转弯（wān）的时机（jī），由于转弯角度较（jiào）小，稍稍的提早和迟缓都会较大的影（yǐng）响转（zhuǎn）向，如果不注意，会使（shǐ）一个（gè）标（biāo）准方形的（de）四边（biān）航（háng）线（xiàn），偏为梯形。
四边航线，相比赛马道（dào）航线，在技术上（shàng）的提升（shēng）并不大，但是，是作为（wéi）最主要的（de）航线进行（háng）的练习，在练习时（shí），最（zuì）好找（zhǎo）一个同伴（bàn）在远处帮你较一下航线。
水滴航（háng）线（8字航线）
事（shì）实上，水滴航线并不是一个完整的闭合航线，你（nǐ）可以选（xuǎn）择将两个水滴航线接起来（lái），组成一个闭合航（háng）线，但是事（shì）实上，水滴航线最大的作用是转换（huàn）航线方向和在降落 ，或者飞机发生故（gù）障，紧急进场时（shí）的（de）掉头航线。
水滴航线有两条重合（hé）的（de）进近边（biān）和（hé）远去边，以（yǐ）及一个从远去边上（shàng）延伸出（chū）去的拉距边和（hé）衔接拉距边和（hé）进近边的（de）盘旋（xuán）。
水滴航线一般从赛（sài）马道或（huò）者四边航线（xiàn）的近边开（kāi）始，然后（hòu）向远边方向转向（xiàng）（注意，是转向，指（zhǐ）与近边差出角度（dù）），这一边（biān）的作用（yòng）是为接下来的（de）盘旋（xuán）让出盘（pán）旋半径（jìng），在让出足够的距离后，就开始向偏离的反（fǎn）方向盘旋，在飞到近边上重（chóng）合后，完（wán）成航线。这（zhè）时，飞机的（de）状态（tài）应该是与原航向（xiàng）相反，在原航（háng）线的逆方向上。
这（zhè）里（lǐ）要声明一下：
很（hěn）多（duō）人（rén）迫降（jiàng）的习惯并不（bú）好（hǎo），在飞（fēi）机发（fā）生故障时（shí），直接将飞机对向自（zì）己（jǐ），以期快速（sù）飞回。但（dàn）是（shì）我还（hái）是推荐，在（zài）迫降时，将飞机转向（xiàng）一条迫降航线，最好就是跑（pǎo）道延长线，这样可（kě）以避免你在飞机（jī）飞抵（dǐ）你时，将最后的空速（sù）消耗（hào）于转弯（wān）对跑道（dào）上。而且，沿（yán）跑（pǎo）道迫降（jiàng），对（duì）你和你身边的人都是安全的（de）选择。
在（zài）基本飞行航线上，要注意的基本有两点：
一、高度要尽量的（de）保持不变，关（guān）于这一点（diǎn），要通过持（chí）续的升降舵修正和保（bǎo）持俯仰配平来做到。俯（fǔ）仰配平是指：在飞机飞行时，由于速度变化，会使飞机气动焦心发生（shēng）偏移，这（zhè）时飞（fēi）机就会发生高速抬头，低速低头的现象，这就需要飞手进（jìn）行（háng）持（chí）续（xù）的俯仰修正，即持续压住一个恒定（dìng）的杆（gǎn）量。
二、航线（xiàn）要横平竖（shù）直，该垂直的要（yào）垂直，平行的要平行，也尽量不要发（fā）生偏（piān）移，在直线过（guò）程中，也需（xū）要对（duì）飞机进行持续的修正。
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