现阶段（duàn）我（wǒ）国民（mín）用无人机（jī）到底能不能（néng）办理适航（háng）证？怎（zěn）么办理适航证（zhèng）？
首先看民航局颁（bān）布（bù）的几（jǐ）份（fèn）重要的文件包（bāo）括：民航局2009年6月26日颁发《民用无人机空中交通管理办（bàn）法》、2009年6月4日颁发的《关（guān）于民用无人机管理有关问题的（de）暂行规（guī）定（dìng）》（ALD2009022）以（yǐ）及2012年（nián）1月13日，民航局适航（háng）审定司颁发了适航管理文件《民用无人（rén）机适航（háng）管理（lǐ）工作会议纪要》（ALD-UAV-01）等等。《关于（yú）民（mín）用（yòng）无人机管理有（yǒu）关问题的暂行规定》明确无人机办（bàn）理I类特许飞行证，且需要按（àn）照现行有效的（de）规章和程序的适用部分对民用（yòng）无人机进行评审。制定了我国现阶段无人机评（píng）审（shěn）的基本原则（zé）是：
进行设计检查，但不进行型号合（hé）格（gé）审定，不颁发型号合格证（zhèng）；进行制（zhì）造检查，但（dàn）不进行（háng）生产许（xǔ）可审定，不（bú）颁发生产许可（kě）证（zhèng）；进行单机（jī）检查，但不进行单机（jī）适航审查，不（bú）颁发标（biāo）准适航证。
在《民用无（wú）人机适航管理工作会议纪要》中（zhōng），进一步明确了单（dān）机检（jiǎn）查时（shí）以AP-21-AA-2008-05《民用航空器（qì）及其相关产品适航审定程序（xù）》为（wéi）基（jī）础（chǔ），制定具（jù）体检（jiǎn）查单（dān）和检（jiǎn）测（cè）方法；以（yǐ）具体使用环境下能安全飞行为标准，以（yǐ）确定使（shǐ）用限制为（wéi）重（chóng）点，颁发I类特许飞（fēi）行证；
在梳理了（le）我国关于无（wú）人机的一系列政策之（zhī）后，逐一回答一些问题：
Q1无人机能不能办理适（shì）航证？
依据《关于（yú）民用（yòng）无人机管理有关问题的暂行规定》，当（dāng）前我国（guó）无人机适（shì）航管理（lǐ）是对无人机做（zuò）适航检查而不做（zuò）适航审定，暂不（bú）办理标准适航证，对无人机颁发I类特许飞行证。因此（cǐ），对于（yú）无人（rén）机（jī）研制企业（yè）来说，在（zài）我（wǒ）国当前取证（zhèng）所取的（de）也（yě）是I类特许飞（fēi）行（háng）证（zhèng）而非标准适航证。
Q2无人（rén）机适航检（jiǎn）查的技术标准（zhǔn）是什（shí）么？
目前来（lái）说，我国（guó）还没有（yǒu）专门针对无人机的审查（chá）标准和程序，因此审查的标准和（hé）程序是（shì）基于（yú）现行有效（xiào）的（de）有人机规章（zhāng）的。对于（yú）设计标准来说，可以通过裁（cái）剪有（yǒu）人机成熟的规章或标准再增加部分无（wú）人机（jī）设计（jì）特征相关的专用条件获得，如（rú）数据链、地面（miàn）站（zhàn）等等（děng）。例如对（duì）于轻型（xíng）无人直升机来说（shuō），就可（kě）以（yǐ）采用CCAR 27部+专用（yòng）条件的方式给（gěi）出。
此外，欧洲（zhōu）目前（qián）已经颁布了部分无人（rén）机适航标准，如北约的STANAG 4671以及JARUS的CS-Lurs等等，这些标（biāo）准相对来说比较先进，也是专门针对无（wú）人（rén）机编制（zhì）的（de）。据资料显示，欧洲的部分民用无人机（jī）已（yǐ）经以北约的STANAG 4671作为自己的技术标准了（le），这些标准也（yě）可以（yǐ）为我国无人机适航性设计标准的（de）编制（zhì）提（tí）供一（yī）定的参考（如编制部（bù）分专（zhuān）用条件等等（děng））。
Q3无人机适航检查的具体程序又是（shì）怎样的（de）？
对于（yú）审（shěn）查的流程来说，适（shì）航检查的（de）流（liú）程可参（cān）考（kǎo）AP-21-AA-2008-05《民（mín）用航空器及（jí）其相关（guān）产品适航审定（dìng）程序》，在这里我们便不（bú）再赘述了。欧美国家在暂未编制无人（rén）机审定流程的情况（kuàng）下，也是以（yǐ）有人机审定程序为基础展开无人机（jī）适航审定的，所（suǒ）以说在这（zhè）两（liǎng）个（gè）方面，目（mù）前国内局（jú）方与（yǔ）欧美局方（fāng）采取（qǔ）的措施是有一定（dìng）相似（sì）性的（de）。
我国现行的无人机适航审定政策还（hái）是暂行性（xìng）质的（de），目前（qián），包括中国民航局在内（nèi）的几大（dà）世界民航（háng）局方（fāng）都在研究制定民用无人机的专用审查程序和适航规章。随着我国（guó）低空空域的开放以及（jí）无人机（jī）事业的发展，我国的无人机适航（háng）管理政策也将（jiāng）在未来陆续完善，也很有可能在未来颁布更具（jù）有针对性的无人机（jī）专（zhuān）用适航规章和相应的管理程序。
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