入门者玩航模固定翼要记紧的一点就是；迎风（fēng）起飞，迎风降落（luò）。

    起飞和降落是每次（cì）飞行中的两个重（chóng）要环节（jiē）。所（suǒ）以，我们（men）首先需要掌握好起飞和着陆的（de）原理和（hé）技巧航模滑（huá）翔机（jī）起飞之前（qián）首先要（yào）观察周围环境,影响起飞的首要条件是风向、风速,最（zuì）主（zhǔ）要的一点就是迎风（fēng）起（qǐ）飞。

    手抛起（qǐ）飞优点

    相（xiàng）对于滑（huá）行起飞，一般来说手（shǒu）投（tóu）起飞较跑道（dào）滑行起飞更省电、更快捷（jié），对场（chǎng）地（dì）限制也（yě）较小！

    手抛（pāo）起（qǐ）飞方（fāng）法

    手抛起飞时将油门推到最大（dà），助跑

    然后将（jiāng）飞机迎风向上45°抛掷（zhì），注（zhù）意螺旋桨不要伤到自己的手，脱手后及（jí）时对飞机姿（zī）态做出修正（单人一样（yàng）的步骤流程）。

    注意事项

    油门位置

    油门越大，螺旋桨拉（lā）力或（huò）推力越大，飞机增速快（kuài），起飞滑跑（pǎo）距离就短（duǎn）。所以（yǐ），一（yī）般应用最大功率或最大（dà）油门状（zhuàng）态起（qǐ）飞。 

    离地迎角（jiǎo）

    离地迎角的大小决定于抬前轮或抬机尾的高度。离地迎角大，离地速度（dù）小，起飞滑跑距离短。但离地（dì）迎角又不可过大（dà），离地迎（yíng）角过大，不仅会因飞机阻力大而使飞机（jī）增（zēng）速慢延长滑跑距离（lí），而且会直接危（wēi）及飞行安全（quán）。

    襟翼（yì）位置

    放下襟（jīn）翼，可增大升（shēng）力系数，减小离地速度，因而能（néng）缩短起飞（fēi）滑跑距离。

    起飞重量

    起飞重（chóng）量（liàng）增大，不仅使飞机离（lí）地（dì）速度增大，而（ér）且（qiě）会引起机轮摩擦力（lì）增加，使（shǐ）飞机不易加速。因此，起（qǐ）飞（fēi）重量（liàng）增大，起（qǐ）飞滑跑距离增长。

    机场（chǎng）标（biāo）高与气温

    机场标高或气温升高都会（huì）引（yǐn）起空气密度减（jiǎn）小，一（yī）放（fàng）面使拉力或推力减（jiǎn）小（xiǎo），飞机（jī）加（jiā）速慢；另（lìng）一方面，离地速度增大，因（yīn）此起（qǐ）飞滑跑距离必然（rán）增长.

    跑道表（biǎo）面质量

    不（bú）同跑道表（biǎo）面质量的摩擦系数，滑跑距（jù）离（lí）也（yě）就不同。跑道表面（miàn）如果光滑（huá）平坦而坚实，则摩擦系（xì）数小，摩（mó）擦力小，飞（fēi）机增速快，起飞（fēi）滑跑（pǎo）距离（lí）短。反之跑道表面（miàn）粗（cū）糙不平或松软，起飞滑跑距（jù）离（lí）就长。

    风（fēng）向风速

    起飞滑跑时，为了产生足够的升力使飞机离地，不（bú）论（lùn）有风或无风，离（lí）地空速是（shì）一定的。但滑跑距（jù）离（lí）只与地速有（yǒu）关，逆风滑跑时（shí），离地（dì）地速小，所以（yǐ）起飞滑跑距离比无风（fēng）时短。反之则（zé）长（zhǎng）。

    滑（huá）跑坡度

    跑（pǎo）道（dào）有坡度，会（huì）使飞机加速力增大或减小。

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