无人（rén）机（jī）自二（èr）战以后开始（shǐ）普遍应用于军（jun1）事领域，而近几年则逐渐广泛应用于民用领域，而且行业的不断发展，无人（rén）机的技术也在不断的成熟。但是对于大众而言似（sì）乎能飞的都（dōu）称之为（wéi）无人机（jī），仍处于：“无人机还是（shì）航模，傻傻分不清楚（chǔ），能飞就好（hǎo）”的状态。那（nà）么（me）无人（rén）机与（yǔ）航（háng）模之间又（yòu）该怎样分个清楚明白呢？
从定义（yì）入手
首先我们可以对二者从（cóng）定义上进（jìn）行区分，资（zī）料显示，无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制（zhì）装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有（yǒu）自动驾（jià）驶仪、程序控制装（zhuāng）置（zhì）等设备。地面、舰（jiàn）艇上或母机遥控站（zhàn）人员通过雷达等（děng）设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测（cè）和数字传输。
对于航模（mó）而言，在国（guó）际（jì）航联制定的竞赛（sài）规则里（lǐ）明（míng）确规定："航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带（dài）有发（fā）动机的，可（kě）遥控的不能载人的航空器。"且视距距离（lí）不超（chāo）过500米（mǐ），相对高度（dù）不超过120米。
通（tōng）过定义（yì）我（wǒ）们可以看出（chū），无人（rén）机除了自身的机身之外，其飞行系统也（yě）是其（qí）重要组（zǔ）成部分（fèn），其中包（bāo）括飞行平台、动力系统、飞控导航系统、链路系统（tǒng）、任务系统、地面站等（děng）。与无人机不同的是（shì），主要的组成部分包括机（jī）翼、尾翼、机身（shēn）、起（qǐ）落架（jià）和发动机和控（kòng）制系统六部分，控制系统（tǒng）对航（háng）模而言是辅助的，但是对（duì）于无人机而言却是核心技术。
了解（jiě）实际应用
无论是无（wú）人机也好，还是航模（mó）也（yě）罢，能被（bèi）研制（zhì）出来并且得到广泛（fàn）认（rèn）可首要套件就是有人用，那么我们可以看一下无（wú）人机（jī）与航模的具体应用领域（yù）。透过各种资料和（hé）新闻我们可以看出，无人机最初是军用出身（shēn），多应用于战争以执行军事任务，即（jí）便到今天，无人机也是各（gè）国军事力（lì）量（liàng）中的一部分。随着科（kē）技的（de）不断进步，无人机开始应用于航拍（pāi）、消防、植保、警备（bèi）和航测等民用（yòng）领域。
而航模的应（yīng）用则（zé）多（duō）侧重（chóng）于航空模型运动，参与（yǔ）国际（jì）航联竞赛项目、航（háng）模爱好（hǎo）者交流研究等方面。爱好者们可以通过参与航模运（yùn）动来体验趣味性与知识性，科技型、参与感与趣味性是航模应用的主要特（tè）点。由此可见航模的应（yīng）用领域比（bǐ）较狭窄，而且明显迥异的（de）用途（tú）可以（yǐ）让（ràng）我们更（gèng）加清晰的分清无人机与航模（mó）。
研究（jiū）飞控系统
飞控系统来看（kàn），无人机拥（yōng）有自己的（de）导航飞控系统，通过设定可以实（shí）现自主（zhǔ）飞行（háng），还可（kě）以和地面站之间（jiān）实行参数的实时交互（hù）。由（yóu）于（yú）无（wú）人（rén）机（jī）的实际应用领域范围（wéi）大过而航（háng）模，对（duì）于无（wú）人机飞控系统的（de）要求（qiú）也高于航模，无人（rén）机（jī）的飞控系统可以（yǐ）说算是整个无人机的”大脑“。但是对于（yú）一般的（de）航模来说，并（bìng）没有搭载导航飞控（kòng）系统，一（yī）切的飞行动作与姿态变化的完成都需（xū）要操控手（shǒu）实时调整（zhěng），航模的”大脑“也就是操控手（shǒu）。
虽然现在一些某些高端的（de）航模系统中也能实现自动返航（háng）功能、超视距飞行等智能化操作（zuò），而（ér）且受到人工智能发展水（shuǐ）平的限制，无人机与（yǔ）航模都无法摆（bǎi）脱”人“，但是现在自主飞（fēi）行的无人机技术（shù）越来越发达，因此在未来无人（rén）机将（jiāng）实（shí）现真正的无人机，而（ér）航模却依旧需要有（yǒu）人。
而（ér）且在自动控（kòng）制方（fāng）面，无人机可以更为智能的应对各种情况，在执行飞行（háng）任务时可以与地面站进（jìn）行数据（jù）融合和任务确（què）认，并要求进行下一步操作（zuò），但大（dà）多数航模（mó）的自动控制只能实现在失控后自动返航方面。
明确管理机构
要了解（jiě）无人机与航模的区别，除（chú）了定义（yì）、用途、飞（fēi）控系统之外，管理权归属问题也（yě）是可以进行区分的一大要素。根据规定，民用无人机（jī）由民航局统（tǒng）一管理，军用无人机由军方统一管理，而航模则由国家（jiā）体委下属航（háng）空运动管（guǎn）理中心管（guǎn）理。
我们可以看出关于无人机与航模管（guǎn）理的责任主体已经（jīng）明确了，但是就现状而言，无人机与航模的明确界定尚未（wèi）完善（shàn），这就出现了民航局与体育管理局之间的职责并不清晰的问题，但《轻小无人机运（yùn）行规定（试行）》的出台，也是无人机（jī）监管法规完善的（de）重大进（jìn）步，随着行业的不断成熟，无人机与航（háng）模之间的管理界定一定会（huì）愈加清晰。
虽然现在无人机与航模仍然存在”傻傻分不（bú）清（qīng）楚“的现象，但是对于（yú）一些业内人士而（ér）言（yán），无人机是可以执（zhí）行飞行任务的，而（ér）航模则是竞技（jì）性明显（xiǎn），相信在不远的将（jiāng）来，关于无人机的明确界定可（kě）以愈加完善，届时我（wǒ）们将清（qīng）楚的知道何为无（wú）人机，何（hé）为航模。
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