对于初学者（zhě），应当先在电脑上进（jìn）行模拟（nǐ）练习，如（rú）悬停、绕飞（fēi）、８字飞行（háng）等（děng），切记（jì）不（bú）可直接操控（kòng）真（zhēn）机，这些手法熟练后采用（yòng）小功率练习机在（zài）空旷无人场地飞行，之后再进行航拍飞机无（wú）负荷飞（fēi）行（háng），最后才能挂（guà）云台进（jìn）行试飞行。最后用一首航模界的打油诗提醒各位读者:“航模（mó）飞行（háng）无小（xiǎo）事，熟练操控是关键（jiàn）。新手好（hǎo）问勤练习（xí），远离人群勿炫（xuàn）耀。莫把（bǎ）器材当（dāng）玩具，忽视安全（quán）悔无（wú）穷。”以（yǐ）下是根（gēn）据（jù）飞行经验（yàn）和网络（luò）综合总结了一些（xiē）航拍的经验、技（jì）巧及注意事（shì）项。
航拍经验：
1、拍摄（shè）前给设备充电：
由（yóu）于大多数航拍设（shè）备都是用电池的（de），包括飞行器、相机、图传、监（jiān）视（shì）器（qì）等等都（dōu）是需要充（chōng）电的，而且动力锂电池容量（liàng）大放电快，在（zài）户外充电基本不（bú）太可能，所以拍摄（shè）前一定要给所有设备都充好电。
2、选（xuǎn）对天（tiān）气和时间（jiān）：
光（guāng）线（xiàn）和天气对于作品（pǐn）的影响摄影（yǐng）人应该理解非（fēi）常深刻（kè），航（háng）拍不（bú）一定是要大晴天，有（yǒu）点云朵的天气最好（hǎo），这（zhè）样光比（bǐ）不（bú）会太大（dà），而且天空中的画面会比较好看，构图（tú）也会比较舒服，最好选择晨曦或者余晖拍（pāi）摄效果会更好。
3、预先设计（jì）航拍线（xiàn）路：
开拍前，首先必须确（què）定镜头的（de）主题（tí）、构图以及基本航线（xiàn），将无（wú）效飞行降低到最低，并（bìng）做（zuò）好周围（wéi）信（xìn）号干扰源的分析，减少失控的可能。
4、起飞前进行机器调试（shì）：
这（zhè）一点非常重要, 因为一（yī）旦（dàn）上天失误（wù）就无法弥补，飞机（jī）存在（zài）不可控的风（fēng）险。机（jī）器调（diào）试包括相机的白平衡、快门、光圈等基（jī）本参（cān）数设置是否（fǒu）合理， 电池、内存卡是否装好，飞机起飞前最好试拍一（yī）条, 并在（zài）监视器上（shàng）监看一（yī）下。
5、提前备案（àn）并（bìng）购买保险（xiǎn）：
超视（shì）距（jù）商业航拍应（yīng）根据当地（dì）政策最好提前进行拍摄（shè）备案，并购买相应的商（shāng）业保险（xiǎn）。
6、切忌避开干扰源：
航拍时，避开树木、高（gāo）压（yā）线及通讯基（jī）站等干扰，监（jiān）看航拍画面的（de）同时关注飞机姿态，对飞行（háng）经验较少的飞手来说是个不小的挑战，很多人可能会因（yīn）为分不清飞机姿态和航向而炸机，要通过（guò）OSD叠加数据来判断飞行（háng）高度，速度，姿（zī）态等（děng）信（xìn）息，确保（bǎo）飞行安全。为了避免电（diàn）磁干扰，确保安全，建议大家学会用（yòng）姿态模（mó）式或者手动模式飞行。
7、航拍（pāi）镜头要（yào）成组：
跟地（dì）面拍摄一样，航拍镜头也（yě）要成组（zǔ），利（lì）用航拍飞机的优势，拍摄摇臂等辅（fǔ）助（zhù）设备（bèi）到不（bú）了的高（gāo）度和角度，拍摄不同景（jǐng）别和（hé）角（jiǎo）度的镜头。在航拍过程中切忌过高过快，航拍不（bú）是（shì）炫（xuàn）技，完（wán）全（quán）服（fú）务于（yú）剧情。用镜头语言去引导观众，恰当地融合到剧情当中去。
8、尝试（shì）不同的（de）拍摄高度：
飞行器同一（yī）飞（fēi）行速度在（zài）不同的高度航拍给观众的感（gǎn）受也不一样的，离地面越近感觉速度越快，越高感（gǎn）觉越慢。所以越接近地面画（huà）面（miàn）冲（chōng）击力越强（qiáng），飞行的高度越来越低、速度越（yuè）来越快、穿越的空间（jiān）越来越小。
9、切忌贪高（gāo）贪远：
航拍（pāi）只是辅助工具，一个起落够（gòu）用（yòng）的镜头不（bú）多（duō）飞机一分钟，每留空（kōng）一秒钟就增（zēng）加一秒钟的危险。拍（pāi）摄时化繁为简，能以简单方式呈（chéng）现的，绝（jué）对不去（qù）玩高难度。
10、远离小孩儿和（hé）人群（qún）：
小孩儿和宠物对这个世界充满了无限好奇（qí），看见飞机会直接（jiē）往（wǎng）上（shàng）冲，炸（zhà）机大不了也就（jiù）几万块钱（qián）的损失，伤到人砸到车（chē）后果不（bú）堪设想。
11、多飞多练，俗话（huà）说熟能生巧。
航拍技巧：
随着航（háng）拍设备（bèi）安全性（xìng）和（hé）可（kě）控性大大提高，只需要数千万（wàn）就可（kě）购（gòu）买一个入门的（de）航拍（pāi）飞行器，回来稍加练习就能进行航拍了，航拍用一个新的视角（jiǎo）新（xīn）的方式被（bèi）广泛用于影视制作、新闻（wén）报道、活动记录当中，但想要拍出震撼理想的（de）镜头并不容易（yì），航拍既是一门技（jì）术活也是一门艺术活，飞手需要（yào）了解（jiě）相机的（de）设（shè）定（dìng）、摄影的（de）构图以（yǐ）及镜（jìng）头的运动（dòng）等（děng）相关知识（shí），而云台手则需（xū）要了解飞行器的性能、电池的续（xù）航（háng）及（jí）速（sù）度的控（kòng）制（zhì）等信息（xī）。对于设备有全面的了解后，我们就需要勤加练习（xí），而在（zài）航拍（pāi）摄影中一般（bān）会用到如（rú）下拍摄技巧。
一、直线飞（fēi）行（háng）：
在GPS模式下，直（zhí）线（xiàn）飞行和定点悬停变（biàn）成了（le）非常简单的“技巧”。但直（zhí）线也有多种拍摄方法，如：
1、直线（xiàn）向前飞，镜（jìng）头向前（qián）：
这是最常用的手（shǒu）法之一，一般拍摄海岸（àn）线、沙漠、山脊、笔直的道路等等也多用这种手法（fǎ）。画面中镜头向前移（yí）动（dòng），也（yě）可（kě）从地面慢慢抬头（tóu）望向远（yuǎn）处，镜（jìng）头一气（qì）呵（hē）成。
2、直线向前飞，镜头俯（fǔ）瞰：
正俯的镜头（tóu）常（cháng）用于拍摄城市、森林（lín），特别是一条笔（bǐ）直的（de）路（lù）、一排整（zhěng）齐的（de）车辆，树，房子等（děng）等。直（zhí）线向（xiàng）前飞，镜头俯瞰，根（gēn）据高度速度拍摄物不同，以体现规模（mó）数量及整齐度。
3、直（zhí）线向（xiàng）后飞，镜头后（hòu）退：
4、横向飞行，镜头平视：
用这种手法拍（pāi）摄城市，特别（bié）是用了中（zhōng）长焦镜头（tóu）后，有种城市森林（lín）的感觉，另一种（zhǒng）是（shì）像在轨（guǐ）道上横（héng）向移动（dòng）拍摄一样，渐渐移开前景出现背景。
5、垂直（zhí）上下飞（fēi）行，镜头平（píng）视或俯仰：
有种坐电梯的（de）感觉，垂直向上有一种向上（shàng）的力量感，适合逆（nì）光拍摄高大（dà）的建筑。飞行器垂直上升，镜头俯拍，这种快速拉升（shēng）的动作镜头从局部迅（xùn）速扩张至大全景，这一招还可（kě）以（yǐ）加上转圈（quān）动作，边转（zhuǎn）边（biān）拉升，视（shì）觉效果都非常震（zhèn）撼。
二（èr）、斜线飞行：
斜（xié）线飞行最（zuì）常用的技巧是（shì）“掠过”，但（dàn）是又分为如下几种情（qíng）况：
1、斜向下飞行，镜头向前：飞机（jī）从高处斜向下飞向一幢建筑物（wù）。
2、斜（xié）向上（shàng）飞行（háng），掠过前景，镜头向前飞机向上（shàng）：简单（dān）说也可以（yǐ）叫（jiào）“拉升”，这一招好莱坞和印度电影常用，有一（yī）种（zhǒng）豁然（rán）开朗的感觉。
3、斜向上（shàng）对着目标（biāo）飞行，掠过时掉（diào）头俯拍，最经典（diǎn）是《碟中（zhōng）谍4》中的一（yī）个镜（jìng）头。
4、斜向下后退飞行，掠过前景，镜头后退，相当于（yú）反向掠（luě）过，从大全（quán）景边（biān）降边（biān）后（hòu）退，掠过前景（jǐng）出（chū）现主体。往往用在影（yǐng）片的开头，镜（jìng）头从一个（gè）大环境慢慢转（zhuǎn）到一（yī）个个（gè）体。但是，一般说拉升容易下降难（nán），下降如果速度过快很容（róng）易引起（qǐ）炸机，有（yǒu）风的（de）情况（kuàng）下更要小（xiǎo）心，多轴飞行器一（yī）般（bān）下（xià）降速度在（zài）2米/秒以下是比较（jiào）安全的。
三、定点悬停：
如今的飞控很容易实现定点悬（xuán）停，像（xiàng）大疆入门级（jí）飞控NAZA 在无风的情况下在空中基本可以定住不（bú）动。定点最适合拍摄（shè）照片，有（yǒu）一些大（dà）场面（miàn）的视频如城市全貌、大瀑布等也可（kě）以用这个手法（fǎ）拍摄。飞行（háng）器和镜头角（jiǎo）度都固定不动（dòng），正俯（fǔ）适合拍（pāi）拍有几何形（xíng）状的建筑物，或者拍摄体育场的（de）赛（sài）事活动。
飞行器或者摄影机（jī）云台（tái）定点转圈（quān）俯拍：美国电影常用，多（duō）用于拍摄建筑、森林（lín）、道路（lù）、悬（xuán）崖、瀑布、庙宇（yǔ）、殿堂、车（chē）站（zhàn）等等。
四（sì）、跟（gēn）随拍摄：
如（rú）同斯（sī）坦尼（ní）康（kāng）跟拍，但（dàn）航拍（pāi）的优势是不受空间的限制，可（kě）以在高度和角（jiǎo）度允许（xǔ）的（de）情况下（xià）自由飞行拍摄，跟拍（pāi）可以（yǐ）在后（hòu）面（miàn）、前（qián）面和侧面，常常（cháng）用于拍摄（shè）极限（xiàn）运动如赛（sài）车、滑雪、冲浪等等，还有一些动作电影也用的较多（duō）。另外我们经常看（kàn）到美（měi）国大（dà）片中警察（chá）抓人的（de）现（xiàn）场航拍，也都是跟拍。《速度与激情5》中（zhōng）有一段低空跟拍（pāi）车队的长镜头。
五、定点绕飞（fēi）：
又称刷锅，以一个主题为中心点（diǎn），飞（fēi）行器围着它转圈拍摄。对于一些孤立的主（zhǔ）体（tǐ）最（zuì）适合用这（zhè）一招了，如今用多（duō）轴飞行器刷锅（guō）拍摄（shè）也不是（shì）一（yī）个很（hěn）难的技巧了，特别（bié）是在GPS模式下转一个正圆并不难（nán）。但是，有风的情况下会有些困难，飞行器在顺风和逆风两个面会（huì）有高度的变化，顺风（fēng）面会升高，逆（nì）风面会下降（jiàng），比（bǐ）较难控制。另外还要注意，在拍摄关于宗教相关的佛塔等（děng），需（xū）要注意（yì）的是转圈的方向（xiàng），比如一（yī）般佛教应该顺时针转圈（quān）。
而定点（diǎn）绕飞常用的拍摄手法（fǎ）有平行高度转圈和俯拍（pāi）转圈，平行高度转（zhuǎn）圈时飞行器（qì）与（yǔ）拍摄主体的高度一致（zhì），更能（néng）突出拍摄对象，而俯拍转圈飞行器比（bǐ）被（bèi）拍摄物（wù）高（gāo），要（yào）表现（xiàn）一个人孤独可以用这一（yī）招，但速度应（yīng）该慢一些。
六、航线绕行：
绕（rào）行航线（xiàn）往往会走一些非常优美的曲线（xiàn），没有明确的拍摄目标，像是在散漫地散步，拍摄（shè）出来的镜头比较自然。
注意事项：
1、安全，绝对的第一，再NB的操控和镜头，砸到人炸（zhà）了（le）机，哈（hā）哈哈...
2、抵制“黑飞”，不能（néng）在军（jun1）事管理区、机场等空管区飞行，远离人群，在取（qǔ）得拍摄（shè）许可后再进行作（zuò）业。我曾目（mù）睹过（guò）禁飞（fēi）期内玩机（jī）被警察叔叔没（méi）收东西并带走关押的，你懂的...
3、要多学理论，理（lǐ）论越精通,飞行技（jì）术就会越精进,飞行中（zhōng）就（jiù）会越精明（míng）。
4、侥幸心（xīn）理永远是安全（quán）的大敌。缺乏（fá）常识和（hé）一瞬间的过（guò）失是（shì）飞行安全的（de）最大威（wēi）胁。飞行必须讲求万无一失,没（méi）有百分之（zhī）百的把握（wò）就不要（yào）去实践,试一试的心理就是冒险（xiǎn）,而（ér）冒险的失败（bài）概率最（zuì）高！
5、为了保证安全（quán）,必须（xū）经（jīng）常对（duì）飞机的（de）设备进行安全检查。多（duō）进行相互交流,多进行事故（gù）解剖。
6、凡飞（fēi）行,都要使自己（jǐ）处于最佳状态,了解自己的（de）身体（tǐ）、精（jīng）力（lì）、情（qíng）绪（xù）与感觉,只（zhī）要身体（tǐ）勉强、睡眠不足、比较疲倦（juàn）、情绪低沉、感觉不（bú）妙、压力过（guò）大,都有（yǒu）可能导致操作（zuò）失误，酿下（xià）大祸（huò）。
7、低高度飞（fēi）行时,必（bì）须（xū）多注意对外（wài）观察,一（yī）定要注意行人（rén），这可是出过人命的！！！
8、长时间（jiān）停飞之后的首次飞行一定要坚持慢一点（diǎn）、稳一点、细一（yī）点、全一（yī）点（diǎn）。
9、不要过分相信（xìn）自己的感觉,不要（yào）自视经验（yàn）丰富,更不要过于自信。
10、多（duō）飞多练,多积累经（jīng）验。日（rì）积月累,百炼（liàn）成钢。
11、在日（rì）常的练习中，还（hái）要主（zhǔ）动（dòng）去了解飞机（jī），学会维护、维修，才能（néng）做到出现问题现场（chǎng）就（jiù）能解决。
13、飞行（háng）来不（bú）得（dé）半点疏忽大（dà）意，常（cháng）备（bèi）一些应急（jí）处置方法。
14、飞行过程（chéng）中什（shí）么（me）时候都不要（yào）高枕无忧,防止降落（luò）后的（de）松懈麻痹,降落后（hòu）螺旋桨（jiǎng）没（méi）熄火。
15、要想确保一（yī）直平安,就（jiù）要确（què）保飞每（měi）一架次的安全。
16、以轻率、轻视的态度对待非常严肃（sù）的飞行是造成（chéng）事故的（de）重要因（yīn）素（sù）。
17、飞得（dé）开（kāi）心（xīn）固然重要,但保证安（ān）全（quán）更重要,今天没有飞爽还（hái）有明（míng）天,但没有（yǒu）保证安全飞行就没（méi）有美好的明（míng）天了（le）。
18、不要酒后飞行（háng），你懂（dǒng）的……
19、电动（dòng）飞机飞完（wán）后（hòu）一定要及时拔掉电池。
20、飞行中感觉飞（fēi）机不正常,立刻（kè）及时降落检查（chá）,不要（yào）过于自（zì）信。（来自航拍中国（guó））
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