一般认为（wéi），通（tōng）用航空是指干线和支线定期航（háng）班客货运输以（yǐ）及出租飞机（jī）公司经（jīng）营的空运业务以外（wài）的（de）所有民用航空活动。目前，各（gè）国对通用航（háng）空的定义说法不一，实（shí）际上还没有一个统（tǒng）一的严格（gé）的有关通用航空的定义。通用航空（kōng）是民用（yòng）航（háng）空的重要组成（chéng）部分，通用航空的发展水（shuǐ）平是一个国（guó）家科学技术（shù）发（fā）展水（shuǐ）平、经济（jì）发展水平（píng）和人民生活水平（píng）高（gāo）低的（de）重（chóng）要标志，在社会和经济发展中有着重要地位（wèi）。
通用飞机可以通（tōng）俗地（dì）理解为用于通（tōng）用航空（kōng）飞行的（de）飞（fēi）机，由于（yú）通用飞机的用途（tú）广泛，飞（fēi）机的结构特点各（gè）有不同，大致可划分为运动飞机、公务机、农林飞机、多用途飞机（jī）等。
随着（zhe）先进复合材（cái）料及其加工技（jì）术的快（kuài）速发展（zhǎn），在通用飞机制造领域，新（xīn）型（xíng）飞机开始越（yuè）来越（yuè）多地使用先进复合材料，本（běn）文将介绍几种类型的通（tōng）用飞机，并对一（yī）些通用（yòng）飞机（jī）的复合（hé）材料（liào）使用情况进行介绍。
典型通用飞机（jī）及其复合材料的使用
1、小型飞机
小型（xíng）飞机（jī）一般2~6座，大部分都（dōu）只装一台活塞发动机（jī），主要（yào）用于飞行员培训、航空运动、空中游览（lǎn）、教育培训、文（wén）化体育、航空广（guǎng）告灯等（děng）。“小鹰”500飞机是（shì）具（jù）有我国（guó）自主知识产权的轻（qīng）型（xíng）多（duō）用途飞（fēi）机，是一种（zhǒng）按单（dān）驾（jià）驶体制（zhì）、双操（cāo）纵进行设计的前后两（liǎng）排（pái）并列式4~5座飞（fēi）机，这款飞机的发动机（jī）罩（zhào）、尾锥和座舱部分侧蒙皮采用了（le）玻璃（lí）纤维复（fù）合材料。美国西锐设计公司（Cirrus Design Co）以（yǐ）生产复（fù）合材料见长（zhǎng），其生产的（de）SR20/SR22采用活塞发（fā）动机（jī）的四座复合材（cái）料轻（qīng）型飞机悬臂式下单翼，翼尖上翻，为复合材料（liào）结构，机（jī）翼（yì）悬挂复合材料（liào）悬臂（bì）式缓冲主支柱，外带整（zhěng）流罩。G120A是德国Grob宇航公司（sī）的双座特技飞行飞机，机身整体是（shì）由碳纤维增（zēng）强复合材（cái）料制成。
2、多用（yòng）途飞（fēi）机
多用（yòng）途（tú）飞机是（shì）指可用于客货（huò）运（yùn）输及其他社会（huì）服务的6~10座左右的通用（yòng）飞机。1974年批量生产的P-68，其机体大部分为金属结（jié）构，仅在机（jī）翼（yì）机身（shēn）连接处（chù）整流包皮（pí）采用了玻璃纤维增强复合（hé）材料。随着材料（liào）技术的发（fā）展（zhǎn），更多的新（xīn）材料和新技术被应（yīng）用，1991年（nián）首飞的PC-12来自瑞士派（pài）士飞机公司，其T形（xíng）尾（wěi）翼采用了玻璃纤维增强复合（hé）材（cái）料（liào），而（ér）尾翼的背鳍和腹鳍则采用凯夫拉纤维增强蜂窝板夹层复合材（cái）料。“探险家（jiā）”飞机更是采用先进计算机辅（fǔ）助模（mó）型设（shè）计和制造技术（shù），可（kě）迅（xùn）速（sù）转入批量生产，其机身为半硬壳式结构（gòu），由碳（tàn）纤维（wéi）复（fù）合材（cái）料制成的外壳（ké）和（hé）金属骨架（jià）构成（chéng）。德国（guó）格罗布（bù）宇航公（gōng）司制造的（de）“SPn Utility Jet”，载（zǎi）客9人，空载重量在3630kg 以下（xià），航（háng）程在3400km，满（mǎn）载情况下（xià）起飞跑道要求仅为915m，机身（shēn）由法国播舍公司提（tí）供的机制织物（铺层（céng）角为0~90°、±45°）和单（dān）向纤维（wéi）布（bù）制成，基体为环（huán）氧树脂。
3、公务机（jī）
越来越多的（de）复（fù）合材料（liào）被用在了繁忙的公务机上，各国的飞（fēi）机制造（zào）商则纷纷研制新（xīn）型的全复合（hé）材料公务机（jī）抢占未来市场。
美国豪客比（bǐ）奇公司的“首（shǒu）相Ⅰ”，由于机身为碳（tàn）纤（xiān）维蜂窝（wō）复（fù）合（hé）材料结构，除去所（suǒ）有的整（zhěng）体机身（shēn）框架（jià），蒙皮仅厚20mm，相对于常规制造客（kè）舱容积增加13%。
亚当公司（sī）的超轻型喷（pēn）气（qì）机（jī）A700和装（zhuāng）备了活塞发（fā）动机的A500，飞机大部分是由碳（tàn）纤维增强Nomax 蜂窝夹心（xīn）复合材料制（zhì）成，部（bù）分地方使用了玻璃纤维增强。以A700为例（lì），其载客数为 6~7人，用AGATE认（rèn）证（zhèng）的预浸料进行拼接（jiē）（预浸（jìn）料来自东丽公司），并相应（yīng）开发了可（kě）以对复合材料（liào）进（jìn）行二（èr）次加工的铣床（chuáng）。复合材料层合板是碳纤（xiān）维或玻璃纤维织物增强Nomax夹心材（cái）料，真空袋成型，从机（jī）头到机尾的舱壁、翼梁底座、窗户框和门框都是共固化成型（xíng）的。翼（yì）梁则由（yóu）单向碳纤维增强复合材料（liào）制造而成（chéng），而（ér）翼梁（liáng）抗剪腹（fù）板则是（shì）有多向的碳（tàn）纤（xiān）维织物增强复合（hé）材料制成。为了消除闪电击中的电弧作用，燃料箱（xiāng）是由（yóu）玻璃纤维增强复合材料制成（chéng），碳纤维翼梁与蒙（méng）皮（pí）之间也用（yòng）了（le）一层（céng）玻（bō）璃纤维隔开, 售价（jià）在100万~250万美元。
4、农林飞机
农林飞机（jī）多由轻型飞机改装而来，大（dà）多采（cǎi）用冷活塞发动机，要求能在土跑道起飞（fēi），超低空（kōng）机动飞行，成本低等，因此在（zài）农林（lín）飞机出现伊始（shǐ），很多二战后（hòu）退役的飞（fēi）机被改装（zhuāng）成（chéng）农林飞机。
农林飞机（jī）速度（dù）低，高度也低，并（bìng）且要求控制成（chéng）本，因（yīn）此一般不（bú）采用（yòng）复合材料（liào）或者仅采用玻璃纤维（wéi）增强复合材料（liào）以减轻重（chóng）量，例（lì）如波（bō）兰（lán）飞机（jī）和发动机（jī）工（gōng）业集团华沙工厂研（yán）制的PZL-106“渡鸦”采用了玻璃钢（gāng）翼（yì）尖，机翼前缘缝翼采（cǎi）用了泡（pào）沫芯材（cái）的玻（bō）璃（lí）钢夹层结构。农林飞（fēi）机一般都携带有药箱，药箱则多为玻璃钢（gāng）结构，并在机身骨架涂有（yǒu）聚氨酯以防止腐蚀（shí）和防尘。
5、水（shuǐ）上飞机
水上飞机是能在（zài）水面上起飞、降落和停泊的飞机，其中有些也能在陆上机场（chǎng）起降。水上飞机用（yòng）途广（guǎng）泛（fàn），在（zài）民用方面可用于运输（shū）、森林（lín）消防、航空旅（lǚ）游、飞播造林、医疗救（jiù）护等（děng），比较有名的有中国的水轰5、日本的US-1、美国的PBY-5、加拿大的CL-415、俄（é）罗（luó）斯的Be-103、昆明劲鹰S1型汽油航（háng）测航拍水上无人机（jī），值得一提的是多尼尔海星马来西亚公司的“海星（xīng）”CD2，其复合（hé）材料用量很大，机（jī）翼为悬臂式下单（dān）翼，高升（shēng）力机翼外（wài）侧前缘下垂（chuí），采用玻璃纤维增强复合（hé）材（cái）料和泡沫夹心（xīn）材料（liào），具有碳（tàn）纤维增强（qiáng）复合材料制成的（de）前、后梁，尾（wěi）翼由玻璃钢制成，常规尾翼，装电驱动可（kě）变安装角（jiǎo）平尾。
6、旋（xuán）翼机
旋翼（yì）机是指利用动力驱动的（de）旋转旋翼提供升力、推（tuī）进（jìn）力和操作力（lì）的飞行器，目前（qián）通用航空中（zhōng）使用的旋（xuán）翼机主要是直（zhí）升机。
旋翼（yì）机的使用已经（jīng）相（xiàng）当普遍，主要应用领（lǐng）域有（yǒu）：旅客运输、海上油井服务、渔业作业、紧急救援、环（huán）境监测、城市治安管（guǎn）理、医疗救护等（děng）等。现（xiàn）在新型的直升机几乎都采用（yòng）了复合（hé）材料旋翼，机身也多在采用复合材料代替部（bù）分金属材料（liào），比如昆明劲鹰1000型八轴航拍航测无人（rén）机具有强化刚性的（de）机架结（jié）构机臂采用内嵌硅胶（jiāo）线注塑工（gōng）艺（yì），具有更（gèng）好的结（jié）构刚性及（jí）工作稳定性，整个系（xì）统高度（dù）集成化（huà）的设计，使安装（zhuāng）调试工作变（biàn）得更加简单快捷，中心（xīn）架具有更大的可（kě）用（yòng）空间，方便（biàn）安（ān）装及内置各类航拍（pāi）辅（fǔ）助设备，使您的航拍系统拥有更强的美感。还有西科斯基飞（fēi）机公司的S-92，4片桨叶全复合材料旋翼，桨尖后掠（luě），其机（jī）身主要由铝和复合（hé）材（cái）料（liào）制成，复合材料约占40%。欧洲（zhōu）直（zhí）升机公司的EC135，4片桨叶安装在可控复合材（cái）料柔性臂上，机身（shēn）壳、框、舱门、水平安（ān）定面及（jí）端板（bǎn）均采用复合材料结构，复合材料大部分（fèn）是芳纶或碳（tàn）纤维蜂（fēng）窝结（jié）构（gòu）。德（dé）事龙集团（tuán）贝尔加（jiā）拿大（dà）直（zhí）升（shēng）机公司在（zài）贝（bèi）尔230基础上研制的贝尔430采用（yòng）全复合材料（liào）4 桨（jiǎng）无铰无轴承旋翼系统，旋翼桨叶（yè）由不锈钢大梁、前缘包条和玻璃纤维增强复合材（cái）料蒙皮组成，在大梁（liáng）和后缘（yuán）之间填（tián）充（chōng）Nomax 蜂窝。在汶川大地震堰（yàn）塞湖抢（qiǎng）险中立下大功的俄（é）米26直升机，其尾桨由5 片玻璃钢制桨叶组成（chéng）。欧洲直升机（jī）工业公司的EH101使用（yòng）了（le）PMI聚（jù）甲基丙烯酰亚胺硬质泡沫（mò）填充的直升机（jī）旋翼（yì）叶片，EH101还（hái）是新美国总（zǒng）统专机“海军一（yī）号（hào）”的备选机型，该公司的EC135和NH90也是用了此项技术。另（lìng）外，NH90的扭力臂和纵向推（tuī）力杆（gǎn）的（de）中心凸耳RTM工艺成型，使用了来（lái）自（zì）德国Heek-Nienborg的机织织物预成型体。纤（xiān）维使用东丽公司的T300-12K碳纤维。
(昆明劲鹰jy1000型八轴（zhóu）航拍航测无人机)
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