伴（bàn）随着现在无人机技术的高速发展，无人机开始进入人们的视野，越来越（yuè）受到（dào）关注（zhù）。也（yě）正（zhèng）是因为无人机的普（pǔ）及，导致了（le）许多的安全问题。下面（miàn）一起来看看无人机市场的发展现状。

无人机培训费用高，朋友圈晒无人机（jī）“驾照”

无（wú）人机进（jìn）入持证飞（fēi）行，想要成为一名合格的无人（rén）机驾驶员，还需（xū）具备无人机“驾照”。目前无（wú）人机培（péi）训分为固定翼和多旋翼，分别有机长和驾驶员的不同等级（jí），费用在1-3万元不等。

培训课时一般在60-80小时，内容包括：民航（háng）规章、无人机（jī）相关（guān）法规、无人机训练机构的申请流程与审定规（guī）则及无（wú）人机驾驶员管理平台等。培训结束后，举行（háng）理论和实践考试，合格（gé）者（zhě）获（huò）得由中国民用航（háng）空局下属AOPA协会颁发的结业证书（shū）及驾驶员合（hé）格（gé）证。

真正的无人机驾驶员合格证应包含哪些内（nèi）容呢？

1.驾驶（shǐ）员训练机构（gòu）名称；

2.驾驶员训练机（jī）构运行基（jī）地；驾驶员训练（liàn）机构地（dì）址

3.合格证编（biān）号；

4.合（hé）格证首（shǒu）次（cì）颁发日期；

5.合（hé）格（gé）证（zhèng）更新日（rì）期；

6.合格证期满日期（qī）；

7.颁发合（hé）格证（zhèng）的机关（guān）名称。

无（wú）人机应（yīng）用（yòng）越来（lái）越广泛 有证（zhèng）驾驶员稀（xī）缺

根据《轻小无人机运（yùn）行规定（dìng）（试（shì）行）》，民用无人（rén）机7公斤以上（shàng）都（dōu）需要考取无（wú）人（rén）机驾照，因此无（wú）人机（jī）应用（yòng）作业中需要持有（yǒu）无人机（jī）驾照（zhào）。

无人（rén）机在各领域应用普（pǔ）及，包括（kuò）测绘、电力、气象、环（huán）保、等行业级无人机驾驶员（yuán）的需求（qiú）量在5万人左右，但（dàn）截止2015年（nián）12月31日，我国经（jīng）AOPA认（rèn）证的合格驾（jià）驶员有2142人。无人机（jī）驾驶员在很长一段时间还将保持供不应求状（zhuàng）态。

无人机（jī）价格差异（yì）大 千元以（yǐ）下实为玩具

无人机（jī）市（shì）场（chǎng）发展速度（dù）惊人，2014年国内民用无人机销售（shòu）额还只（zhī）有15亿元，2015年已跃升至23.3亿元（yuán），预计到（dào）2018年，市场规模有望达110.9亿元。

搜索“无人机”，就能（néng）找（zhǎo）到超过10万件商（shāng）品展示，且价格相差巨大。这些几百（bǎi）元，挂着无人机名号（hào）的（de）飞（fēi）行器实则只是玩具，却干扰了无人机市（shì）场的规范（fàn）飞行。无人机（jī）行业目前还没有细（xì）化的（de）标准，监（jiān）管法律体系尚不健全，存（cún）在（zài）模糊（hú）地带，目（mù）前无人（rén）机的（de）“黑飞（fēi）”现象比较（jiào）严重。

研究机构IDC预测，2019年中国市场消费级无人机出货量将达到300万（wàn）台，较2016年（nián）的39万台实现大幅（fú）增长。未来三年，无（wú）人机将（jiāng）会应用（yòng）到更广泛的（de）领域，其中航拍无人机的出货量有望增长（zhǎng）七倍以（yǐ）上（shàng）。目前，我（wǒ）国民（mín）用无人（rén）机生产单位逐步壮（zhuàng）大，初步估计约有（yǒu）150多家，已生产了15000余（yú）架（jià）无人机。比如位于昆明市（shì）滇新路569号附1号的昆明劲鹰无人机专业从事航测（cè）无人机设（shè）备的设计、生产、销售和航（háng）测（cè）航拍服务，是中国技术顶尖的航测航（háng）拍无（wú）人机设（shè）计制造（zào）及航飞（fēi）服（fú）务商，开（kāi）发（fā）研制（zhì）出（chū）劲鹰1型汽油（yóu）航测航拍无（wú）人（rén）机（jī）、劲（jìn）鹰2型垂直起（qǐ）飞固定翼无人机、劲鹰（yīng）3型可（kě）垂直起飞悬（xuán）停固定翼无人机、劲鹰（yīng）650航拍专用飞行（háng）器（qì）、劲鹰1000型八轴航拍航测无人机、劲鹰1600大（dà）型（xíng）载重（chóng）旋翼（yì）飞行平台和劲（jìn）鹰S1型汽油航（háng）测航拍水上无人机等多（duō）种（zhǒng）型号的（de）无人机，并成功（gōng）到非洲飞（fēi）行完成（chéng）航测任务，拥有为民用（yòng）、商用航（háng）空领域提供（gòng）优质服（fú）务（wù）的（de）能力和实力。

无人机管（guǎn）理（lǐ）规定相继推出，监管仍存盲区

从（cóng）2013年至今（jīn），中国民用航空局已出台了《民用无（wú）人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》、《轻小无人机运（yùn）行规定（试行）》等9文件。规（guī）定中对于无人机的运行做出（chū）了详细的规定，按照民（mín）航局（jú）规定，“在室内运（yùn）行的（de）无人机（jī）、在视距内（nèi）运行的微型无人机、在人烟稀少、空旷（kuàng）的非人（rén）口稠密区进行试验的无人机（jī）”由驾驶员自行负责，无须证照管理。

但尽管（guǎn）无人机有（yǒu）了（le）相关法规，无（wú）人机的监管仍然存在（zài）盲（máng）区（qū），许多无人（rén）机安全事故依然发生。有专家表示，由于（yú）无（wú）人机（jī）缺乏（fá）完善的实名（míng）登记，只要机（jī）主（zhǔ）不事（shì）先申（shēn）请飞行，谁也不知道飞在天上的这架无（wú）人机（jī）究竟（jìng）是谁（shuí）的（de）。因此无人机的管理还是目前（qián）社会关注（zhù）的大问题。

持证驾驶员前景广 专业（yè）飞手可日赚千元

对于目前（qián）市场上流（liú）传（chuán）的无（wú）人机飞（fēi）手日薪上千，或许很多（duō）无人机爱好者（zhě）都不相信，但（dàn）事实（shí）却是存在的。目（mù）前在西安，每天的出场收费大约在两千元左右。而有固定职业（yè）的驾驶（shǐ）员，则和单位开展项目、个人驾（jià）驶（shǐ）技能有（yǒu）关，月收入从数千元到数万元不等。不过前提（tí）是你飞行技术好（hǎo），你还得有驾照。

无人（rén）机应用正在各领（lǐng）域迅速兴（xìng）起，包（bāo）括军（jun1）事侦察、公共安全、地质测绘（huì）、气象减灾、电力（lì）巡查、电（diàn）影（yǐng）拍摄、农业（yè）植保（bǎo）等都在尝试无人机应（yīng）用。

无人（rén）机未来的发展市场，不论是应用普（pǔ）及，培（péi）训考试还是（shì）飞手作业等等都（dōu）将呈现爆发性（xìng）增长，随（suí）着无人机”门槛“降低，越来越多飞手的加入，无人机也将带动社会经（jīng）济的发展进步。

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