无人机（UAV）指以遥控设备或自控程序操纵的不载人飞机。1990～1991年的海湾（wān）战争（zhēng）中，美（měi）军（jun1）开始在军事行动中（zhōng）大（dà）量使（shǐ）用各类无人（rén）机，现已组建独立无人机分队。无（wú）人机可（kě）遂行攻击、侦察、监视、通信、指挥等诸多任务。因可有效减少伤亡，符合美军作战（zhàn）理念（niàn），美军对其的重视（shì）程度不断提升。随（suí）着用于研（yán）制和生产无人机的经费不断（duàn）增长，美军各军种装备的无人机数量不断增加。

无人机并非完全不需要人，它（tā）只（zhī）是将飞行员（yuán）“请”出驾驶舱，但仍离不开人的（de）控制。无人机执行任务的各个阶（jiē）段都（dōu）需要人的指挥与控制，人依然是（shì）无人机系（xì）统中（zhōng）的决定性因素（sù），但与传统（tǒng）飞行员相（xiàng）比，我们需对无人机“飞行员（yuán）”（地（dì）面操作人员）所担负职（zhí）责进行重新（xīn）定（dìng）义。要研究美军无人机，无人机操作员的培训（xùn）是一个（gè）必须研究（jiū）的（de）重（chóng）要方面。

美军无人机操作（zuò）员（yuán）培（péi）训（xùn）方法简介（jiè）

1999年科索沃战争（zhēng）结束之（zhī）后，美军开始（shǐ）在各军（jun1）种培（péi）训无人机操作员（yuán），现在已建（jiàn）立起一套（tào）较完善的无人机操作员（yuán）培训体系（xì）。现代无人机（jī）所携带的各（gè）类设（shè）备比较（jiào）先进，这要求（qiú）控制无人机的人员有较高的业务水平，不仅（jǐn）要能（néng）保障无人（rén）机完成各种任务，还要保障飞行（háng）安全。

无人机的操作方法之一是地面人员直接手动控制，这一方（fāng）法的（de）缺点显（xiǎn）而易见，即（jí）飞（fēi）行距离受到视距的限制，通常只有（yǒu）1～2千米（mǐ）。夜间（jiān）或是能见度不良（liáng）的环境下下则无法通过手动控制无人机。

由（yóu）于手动控制无人机（jī）完（wán）全不能满足实际需要（yào），因此必（bì）须通过（guò）远程遥控来指挥无（wú）人机，其关（guān）键在于通过无线电将控制指令传送给机载控制设备。无人机基本控制指令包括：特定角度转向、前往预定位置（zhì）和高度、返回、环绕预定目标（区域）飞（fēi）行（háng）等。无人机在遥控飞行状态下是通过遥（yáo）测信（xìn）号观察它的各种状态。通（tōng）常情况下，无人机装备了可确定（dìng）坐标的（de）GPS接收机和（hé）自（zì）动驾驶仪，可保障飞行和（hé）进行姿态控制。

自动（dòng）驾驶仪可（kě）实现（xiàn）无（wú）人（rén）机（jī）在预（yù）定航线和高度（dù）以（yǐ）一定速度（dù）完全自主（zhǔ）飞行，还能（néng）实现各种气（qì）象条件（jiàn）下不与基地联络时的安全飞行。现在无人（rén）机控制自动化已经成为主流，这样（yàng）既可（kě）降低操（cāo）作（zuò）人员负担，也可（kě）有（yǒu）效控制无（wú）人（rén）机并（bìng）保证（zhèng）飞行安全。美军现役无人（rén）机几乎都已采用自动（dòng）控制系统，因（yīn）此我们仅（jǐn）对此（cǐ）类无人机操作员的培训进行分析。

美国空军

由于秉承“飞行员控制空军”这一传统（tǒng），最初（chū）空（kōng）军无人（rén）机操（cāo）作员全部由经过飞行训练（liàn）的战斗机、运输机、直升机（jī）飞行员和领航（háng）员转岗而来，但这无法满（mǎn）足庞大的实际需求（qiú）。为（wéi）解决（jué）无人机操（cāo）作“人才短缺”的（de）问题，有效削减成本，空（kōng）军不断（duàn）做出（chū）调整，现主要从以下三类人员中招收（shōu）无（wú）人（rén）机操作员：

第一是（shì）空军飞行部队中（zhōng）具有实际飞行（háng）经（jīng）验的飞行员、领航员等；

第二是（shì）空（kōng）军院校和地方院（yuàn）校中有飞行经（jīng）验的毕业生；

第三（sān）是（shì）没有实际（jì）飞行经验的军人，如战斗指（zhǐ）挥军（jun1）官、后勤军官等。

空军（jun1）在培训无（wú）人机（jī）操作员时（shí）根据人员层（céng）次采用不同的方法，无实际（jì）飞行经验学员一（yī）般需经过5个阶段（duàn）的培（péi）训，历时10个月。

—第1阶段（2个月（yuè）），学员（yuán）需在空军军官（guān）教育与训练司令部的教练机上学习基础飞行知识，包括飞行姿态控制（zhì）、操纵（zòng）、气象、起（qǐ）飞与降落等；

—第2阶段为（wéi）模拟器训练（2个月），包（bāo）括无人机操纵技术和各（gè）种气象条件（jiàn）完成（chéng）任务的技能；

—第3阶段（1个月），学员需熟（shú）悉无人（rén）机的基本参（cān）数和指挥控（kòng）制（zhì）设备，在模（mó）拟器上完成不少（shǎo）于（yú）7次飞行；

—第4阶段（2个月），学员（yuán）需掌握无人（rén）机应用理论和各类人员职（zhí）责，了解与其他军兵种的协同原则（zé）；

—第5阶段，学（xué）员将进行无人机实际操作训（xùn）练（3个月）。

具有实（shí）际飞（fēi）行经验的人（rén）员在空军组织的无人机操作员培训中直接跳过（guò）前两个阶段（duàn），从第3阶段开始训（xùn）练（liàn）。

美国陆军

陆军（jun1）是（shì）美三军中装备无（wú）人机数量最多的单位，其无（wú）人机操作员（yuán）培训特点鲜明。陆（lù）军无人机操作员不要求必须有相关飞行（háng）经验，以RQ-7“影子-200”无人机侦（zhēn）察排为例，排长是侦察专业的中（zhōng）尉，副排长为至少有4年无（wú）人机操作（zuò）经验的（de）军士，其余操（cāo）作员均为军士，

陆军RQ-7“影子（zǐ）-200”无人（rén）机操作员培训平均（jun1）约需24周时间，培训工作在（zài）陆军一（yī）个教育中心进行。该中心拥有2套（tào）无人机地面控制设备、4架RQ-7“影子-200”和（hé）全套训练设备。整（zhěng）个培训工作可分为3个（gè）阶段：

第1阶段为地（dì）面准（zhǔn）备（10～15周），主要学习无（wú）人（rén）机基础理论（lùn）和应用的基（jī）本原则，其中包括（kuò）：无人机使（shǐ）用的基本（běn）条（tiáo）令、各（gè）型（xíng）无人（rén）机的结构和（hé）操纵、导航理论、安全（quán）飞行规则、无人机战（zhàn）术。

第2阶段为模拟器训练（4周），主要在模拟器上进行。学员们将学习无（wú）人机（jī）控制的基本技术和各（gè）种（zhǒng）条（tiáo）件下的侦察（chá）技术，这一（yī）阶段工作由无人机侦察排（pái）军士或（huò）指定的一（yī）名操作员负责，每名学员在模拟器上的（de）学习（xí）时间为15～20小时。

第3阶段为无人机和无线电操作实践（5～6周），主（zhǔ）要是在实际飞行中操纵无人机和使（shǐ）用机（jī）载无线（xiàn）电设（shè）备。

这个（gè）教育中心（xīn）每年约培训200名RQ-7“影子-200”操作员。

美国海军

美国海军装备的无人（rén）机与陆军、空（kōng）军相比数量较少，但操作员培训也具有自己的特点。目前，海军主要（yào）根据无（wú）人机机型（xíng）的（de）不同来挑选操作（zuò）员，战术无人（rén）机操作员从海军航空（kōng）兵的（de）飞行员中挑选，而小型无人机则从没（méi）有实际飞行经（jīng）验（yàn）的（de）人员中挑选。

海军无人机操作员在（zài）地面训练课程结束后需进入海（hǎi）军飞行学院学习，掌握基础（chǔ）理论后按专（zhuān）业训练，战术无人侦察机控制员培训（xùn）时间为（wéi）18周，机载无线电设备操作员（yuán）培训时间为（wéi）8周，技术维护人（rén）员为6周。学员在实际操作无人机前需（xū）进行理论学习，主要（yào）是熟悉（xī）无人机，了（le）解基本参（cān）数，掌握特（tè）情（qíng）处置和导航方法等（děng）。

无人机指（zhǐ）挥员需进（jìn）行为（wéi）期（qī）2个星（xīng）期的专（zhuān）门学习，主要是熟（shú）悉海军所装（zhuāng）备的各型无人机（jī）及其工作原理，其中大部分时间需学习无人机指挥和任（rèn）务（wù）规（guī）划（huá）理论，与上（shàng）级指挥机构的协同原则（zé）。在这一阶段，学员至少应实际指挥无人机进行（háng）3次飞行训练，以获得在拟（nǐ）定飞行（háng）计划，组（zǔ）织无人机起飞（fēi）和降落（包括展开舰载起飞弹射（shè）装置、准备（bèi）飞行（háng）甲板、展开着舰回收装置（zhì）等），与（yǔ）基（jī）地或军（jun1）舰（jiàn）指挥员（yuán）协调飞行问题，积累紧急情况下在舰上（shàng）工（gōng）作（zuò）（如从海中打捞（lāo）无人机）方面的实际经验。无人（rén）机无线（xiàn）电操作员在结束基础理论的学习（xí）之后就需在实际飞（fēi）行训练中实践，与无人机指（zhǐ）挥员一（yī）样需至少完（wán）成（chéng）3次训（xùn）练，包括准备设备起飞、目标搜索、领航（háng）等。 美军无人机（jī）操作员培训的特点（diǎn）

作为（wéi）世界上技（jì）术最先进，装备无（wú）人机数量最多的美军（jun1），在无人机操（cāo）作员（yuán）培训方面已建立较（jiào）为（wéi）成熟的体系且具有（yǒu）鲜明特点（diǎn）。

各军种以（yǐ）实际需求为牵（qiān）引，灵（líng）活挑选无（wú）人机（jī）操作员（yuán）学员

单从（cóng）数量上看，空军不是美军中装备无人机最多的单位（wèi），但其装备的大部分为（wéi）中空或高空长航时无人机，因（yīn）此其操作员培（péi）训的专业性最强。由（yóu）于（yú）对无人机操作员要（yào）求高，空（kōng）军在挑选（xuǎn）无（wú）人机（jī）操（cāo）作员（yuán）时曾标（biāo）准十分严格，最初要求所有参加操作员培训的学员必须（xū）是飞行人员（yuán），但很快就发现无法（fǎ）满足实际需求，同时（shí）受到外界广泛质疑（yí）。在严（yán）峻的现（xiàn）实面前，空军（jun1）降（jiàng）低（dī）了招收无人机操作员（yuán）的门槛，不再要（yào）求（qiú）必须有实际飞（fēi）行（háng）经验，但仍要求有高等学（xué）校的毕业证（zhèng）书。空军对（duì）无人（rén）机操作员标准高（gāo），主要原因是空军（jun1）着力打造高（gāo）素质（zhì）操作员队伍，装（zhuāng）备（bèi）的（de）无人机较（jiào）复杂及（jí）特有（yǒu）的飞行员文（wén）化。

海军既（jì）有高（gāo）空长航时大型无人（rén）机，又有小型（xíng）无人机，因此在无人机操作员培训方面（miàn）表现较为（wéi）灵活（huó），主（zhǔ）要根（gēn）据机型挑选不（bú）同的人员参加培训（xùn）。专业（yè）性强，技术复杂的大型（xíng）无人机操作员从海军航空兵飞行员中挑选，力求减低（dī）风险，缩短培（péi）训周期（qī）。小型无人机操作员从普通人员中挑选，以减（jiǎn）少（shǎo）培训成本（běn）。

陆军挑选（xuǎn）无（wú）人机操作员（yuán）是以（yǐ）实用（yòng）主义作为指导，主要原因是装备无人机大都（dōu）为小（xiǎo）型战（zhàn）术无人机且数（shù）量多。陆军无人机操作员不要（yào）求有实际飞行经验，甚（shèn）至不要（yào）求是军官，也（yě）不需有（yǒu）高等学校毕（bì）业证书，普（pǔ）通军士（shì）通过培训即可上岗。由（yóu）于准入门（mén）槛低，陆军可在短时间培养大批无人（rén）机操作员，最大限度满（mǎn）足实际需要。

分阶段、专业施训，适时组织（zhī）合训，提高训练（liàn）效果

无人机（jī）操作员（yuán）培训是一项复（fù）杂的系统工作，美军的做法是细分训练（liàn）阶段和（hé）课目，按（àn）专业组织训练，以达到较（jiào）好的效果。例如空军有飞行经验的操（cāo）作员培训分（fèn）为3个阶（jiē）段，而没有飞（fēi）行经验的则为5个（gè）阶（jiē）段（duàn）；陆军的RQ-7操作员培训则（zé）分为3个阶段。分阶段施训的好（hǎo）处是可检查（chá）每（měi）一阶段的训练成果（guǒ），及时淘汰不合格学员。

无人机操（cāo）作员（yuán）一般包括指挥（huī）员、飞行控制人员（yuán）和无（wú）线电控制人员。在实际培训（xùn）中，美军（jun1）均（jun1）按专业（yè）训（xùn）练，力求（qiú）取得最好效果，例如海（hǎi）军的（de）无（wú）人机指挥员（yuán）需进行2周（zhōu）的专（zhuān）门（mén）培训。在分（fèn）阶（jiē）段、专业训练（liàn）结束后（hòu），美军无人机操作员会在（zài）实（shí）际飞（fēi）行中（zhōng）组织合练（liàn），以提高协同水平（píng），检验（yàn）训练成（chéng）果（guǒ）。

合理使用地面模拟训练器，缩（suō）短培训时间，降低培训成本

地面模拟训练器比较明（míng）显的（de）优势就是可以节（jiē）约培训时间和成本，同（tóng）时也可减少无人机的飞行（háng）时间。使用（yòng）地面（miàn）模拟训练器可（kě）以做到：学员在最接近真实的环境中学习；教官可（kě）对（duì）学员（yuán）在各种环境中发现（xiàn）和标（biāo）示（shì）目标是（shì）否正确进行检查；模拟在各种气象条件下使用机载（zǎi）电子设备；模拟完成（chéng）起飞前的（de）各（gè）项具（jù）体任（rèn）务（wù），使学（xué）员在未实（shí）际飞行前获得（dé）各项必备技能。

现在美军（jun1）在向研制（zhì）方（fāng）提出无人机研制（zhì）需求的基础上，会（huì）要求研（yán）制可培训和维持必备技能的（de）地面模（mó）拟器。研制的（de）地（dì）面模拟器应满足以下要求：

①可模拟（nǐ）赋予（yǔ）无人机（jī）的各（gè）项任务，其（qí）中包（bāo）括：任务规划、侦（zhēn）察（chá）观测、火力校射、战果确认等。

②最大可能模（mó）拟（nǐ）真实飞行环境和观测（cè）环境。

③模拟各种特殊飞行环境，如（rú）雾、雨、沙尘等。

④模拟各（gè）种特殊情况，如故障（zhàng）和失事等。

虽然使（shǐ）用模拟（nǐ）器在实践中（zhōng）有着明显的优势，但却不能给（gěi）未来的无（wú）人（rén）机操作人员全部必（bì）备技能（néng），尤（yóu）其是无人（rén）机（jī）在侧风状态下的起飞与降落，因此在实际培训中，要将模拟器训（xùn）练和实际（jì）飞行训练结合起来（lái）。

美军（jun1）无人机操（cāo）作（zuò）员培训中存在（zài）的主要问题

美军无人机操作员培训从无到（dào）有，从小到大的过程（chéng）中暴露出较多问题（tí），有的是（shì）各军种都存在的共性问题，有的（de）是某（mǒu）一军种单独（dú）存在的（de）问（wèn）题。

工作繁琐单调，精神（shén）压力大，淘（táo）汰率高，缺乏自（zì）豪感（gǎn）和吸引力

现在（zài）美国愿意服兵役的人员所占比重在不断降低，五角大楼的统（tǒng）计资（zī）料显示：现在仅有65%的（de）军人在第一份合同期满，即服役10年之后愿意（yì）延长5年，而（ér）在20年前还有80%的人愿意延长。除（chú）了缺乏无人机操作员，美国空军的飞行员也开始短缺，截（jié）止到目前，约缺少200名（míng）左右的飞行员。在军队缺乏吸引力这个大背景下，因无人机操（cāo）作员需长（zhǎng）时间（jiān）在显（xiǎn）示屏前（qián）完成繁琐且（qiě）单（dān）调的工作，没有任何乐（lè）趣可言；执行（háng）任（rèn）务（wù）后可以看（kàn）到所有的（de）打击画面，容易产生精神压力（lì）；军队内部认（rèn）为这一群体“远离战场（chǎng），不必冒险”，因此无（wú）人机操作（zuò）员这个职业缺乏吸引力（lì）。

美（měi）国空军医学院在对（duì）1500名无（wú）人（rén）机（jī）操作员（其中（zhōng）840人为（wéi）“捕食者”、“死神”和（hé） “全（quán）球鹰”的（de）操（cāo）作（zuò）员）进行调查后（hòu）发现（xiàn），超过一半的（de）人（rén）有严重心理负担且身心备受煎熬。来自空军的资（zī）料也显示，46%的“捕食者”、“死神”无人机操作员和48%无人机图像（xiàng）读判员（yuán）因工作（zuò）问题而“严重焦虑”。

根据计划（huá），2012年五角大楼需招募150名无人（rén）机操作员，而实际仅募得123名（míng）。2013年初（chū），上述问题变得更加严峻（jun4），与指挥（huī）机（jī）构的愿望相（xiàng）反，仅有12人（rén）愿意（yì）参加培训，而（ér）根据计划需招收40人。操作人员（yuán）的（de）缺乏可能会使美（měi）军（jun1）扩大无人机（jī）机群数量的计划（huá）面临困难。

无人（rén）机操作员难以获得荣誉，晋升（shēng）空（kōng）间有（yǒu）限

2013年2月，很（hěn）多美（měi）国媒体详细报道了1则军队（duì）勋章（zhāng）授予丑闻。“杰出（chū）服役勋章”是授予（yǔ）无人机操作（zuò）员和网络战士的，它由前国防部长帕（pà）内塔设立。现国防部长哈格尔上（shàng）任之后，直（zhí）接取（qǔ）消了“杰出（chū）服役勋章”，原因是（shì）无人机操作员仅仅只是在位（wèi）于军事基（jī）地“舒（shū）服的沙发”上完成工作，不必冒生命（mìng）危险，而获得其它勋章则需要（yào）深入战场（chǎng），出生入死。美国（guó）老（lǎo）兵（bīng）组织和一些议员也（yě）反对设（shè）立“杰出服（fú）役（yì）勋章”。

因海军无人机操作员较少，陆军操作员大（dà）部（bù）分为军（jun1）士，相比之下，无人机操作员地位较低的情（qíng）况在空军表（biǎo）现得尤（yóu）为突出。空军内部认为，无人机操作员不（bú）应（yīng）像（xiàng）有人驾驶飞机（jī）的飞（fēi）行员一样（yàng），获得较高待（dài）遇。根据（jù）统计，无人机（jī）操（cāo）作（zuò）员与他们同期从飞行学院毕业（yè）的同行相比，军（jun1）衔（xián）晋升到少校的比例要（yào）少13%。除了晋升困难，无人（rén）机操（cāo）作员还面（miàn）临另一个明（míng）显的不公正的待遇，即他（tā）们（men）在空（kōng）军（jun1）较少获得各种勋章和（hé）奖励，而空军的解释是，操控（kòng）无人机可以在远离（lí）战场数千（qiān）千米的军事基地中（zhōng）进行。

空（kōng）军（jun1）无（wú）人（rén）机操作员面临严重的“人才（cái）短缺”

由（yóu）于陆（lù）军无（wú）人机操作员准入门槛低，海军装备无人机数量相对较少，因此（cǐ）这2个军（jun1）种面临（lín）的“人才（cái）短缺”问题较少，而空军则较为严重。截至2012年（nián），美国（guó）空军拥有1300名无人机（jī）操作员（yuán），占空军（jun1）飞行人员（yuán）总数的（de）8.5%左（zuǒ）右，不过仍然（rán）不（bú）能满足空军庞大无人机群对（duì）操作人（rén）员的需求。现在美国的国防开支因国家负债的不断增加而进行了削减（jiǎn），在此背（bèi）景下培训大量操（cāo）作员并不现实，因此无人（rén）机“人才短缺（quē）”的问题在短（duǎn）期内难以得到（dào）根本解决。

几点启示

随（suí）着科（kē）技的（de）进步，无人机在（zài）未来将主宰（zǎi）天空，重要性（xìng）在不断提升。在不断发展无人机装备的同时，充分（fèn）借鉴美军在无人机（jī）操（cāo）作员培训方面的经验，汲取教训（xùn），有助于避免重走“弯路”。

研发无人（rén）机（jī）的同时积极谋划建立操作（zuò）员培训体系

无（wú）人机执行任务（wù）时需人的（de）规划（huá）、指挥，因此操作员在无（wú）人机任务系（xì）统（tǒng）中仍是最（zuì）为关键的一环。研（yán）发无人机时，应同（tóng）时积（jī）极谋划建（jiàn）立操作（zuò）员（yuán）培训（xùn）体系，防止（zhǐ）无（wú）人机研制（zhì）成（chéng）功并装（zhuāng）备部队后无人使用的情况出现。

建立诸军种联合无（wú）人机操（cāo）作（zuò）员培训学（xué）校

虽然各（gè）军种装备的无人机型号和（hé）所需无人机执行的任务并不完全相同，但各型无人机基础理论存（cún）在较多相似之处，可考虑建立诸（zhū）军种联合的无（wú）人机操作员培训（xùn）学校。无（wú）人机（jī）操作员可在诸军种联合培训学校学完公共基础理论之后，再分（fèn）机型组织训练。联合培（péi）养（yǎng）不仅（jǐn）可节约（yuē）经费，还可为（wéi）未（wèi）来诸（zhū）军种的无人机（jī）联合执行（háng）任务打下基（jī）础。

多（duō）渠道挑选无人机操作员学员

综（zōng）合来看，无人机操（cāo）作员对（duì）身体素质的（de）要求不如（rú）有人（rén）驾驶飞（fēi）机的（de）飞行（háng）员，美（měi）军空（kōng）军曾（céng）因（yīn）对无人机操作员（yuán）要求（qiú）过高（gāo）而造成严重的“供不应（yīng）求”，对这一点也应引（yǐn）起重视，在保证质量的基础（chǔ）上多渠道（dào）挑选无人（rén）机操作（zuò）员。未来，可考虑从退役飞行（háng）员、停飞飞（fēi）行员（yuán）、地方飞行爱好者、高（gāo）校（xiào）毕业生等人群中挑（tiāo）选（xuǎn）无人机（jī）操作员，以满足（zú）不断（duàn）增长的无人机操作员需求。（转自免费（fèi）杂（zá）志网（wǎng））

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